Eftersom byte av larmenhet/batteri är dyrt räckte det i mitt fall att koppla bort glaskross-sensorn.
↧
Av: Bernt Jonsson
↧
Av: Ejvind
bytte lmm å tändkassett å vevaxelgivare, nu går bilen som en klocka!
↧
↧
Av: ronny tullgren
Det var luftmassemätaren som var problemet. Nu går bilen igen som den skall.
↧
Av: Mikael
Hej,
Min motor (9-5, 2.3t, -02, 185 hk) rasade för ett tag sedan och mitt enda alternativ var att ordna en ny motor. Har nu lyckats få tag i en välskött 9-5 Aero-motor (225 hk) på en Saab-verkstad och tänkte sätta i denna i min bil. Någon som har erfarenhet av detta och kan ge lite generella ”att tänka på” ? Behöver jag mecka med registreringen av bilen efteråt, besiktning, m.m. ? Behöver jag se över själva styrenheten/datorn(?) ?
Tack för alla tips!
Mvh
Mikael
↧
Av: Mikael
För de med samma problem: den fjärde kolven som havererat vilket förmodligen är orsaken till den bäcksvarta oljan. I princip bara att hitta en ny motor alternativt skrota bilen. Lyckades själv hitta en Aero-motor billigt som jag nu satt i. Går som en klocka igen!
↧
↧
Av: Karl
Hej,
har en Saab 95 2,3 T aut.98
När man är på väg och radion är på så känns som om motorn slutar fungera? idag fick jag stopp vid, vid trafiksignalen, innan dess det kändes som radion fick vissa störningar, allt annat fungerade men motorn blev stopp, jag kunde starta upp igen efter ett par försök …
↧
Av: MK
ABS..
Gissar att ABS ringen på ett av framhjulen är sprucken, Går att se om du hissar upp bilen.
Tror att vänster sida även påvärkar farthållaren som dp kan börja ”rycka” en aning.
//MK
↧
Av: Bogdan Truszkiewicz
Hej
Har en SAAB 9-5 kombi, 99.
Bilen är svårväxlad, känns som kopplingen räcker inte till.
Undrar om det finns någon justering för kopplingen.
Tack för alla tips!
MVH, Bogdan
↧
Av: Pierre
SAAB 9-5 biopower 2.3f -08 automat. När jag sitter fast i långa köer på tex motorvägar så kan det hända att helt plötsligt så dör motor. Startmotorn går igång och varvräknaren rör på sig om jag försöker starta igen. Det enda som hjälper är att lyfta på motorhuven och låta motorn svalna, då startar bilen igen efter cirka 15-30min.
Detta händer bara vid låga hastigheter med mycket start och stop. Efter motor har lagt av tänds motorlampan som sedan släcks efter 2-3 körcykler efter bilen startat igen.
Jag har bytt vevaxelgivare med problemet kvarstår. Något som är värmekänsligt måste utlösa problemet men vad? Alla tips mottages.
↧
↧
Av: Jonas
Hej, jag har en 9-5 2.3t som beter sig precis som om det vore fel på vevaxelgivsren. Jag har bytt bränsle pump å givare men felet kvarstår. Någon som har nåt förslag på vad det kan vara gör fel. / Jonas
↧
Av: Victor
Hejsan! Jag har en saab 95 2.0T årsmod. 1999 som har gått 15 500 mil, nu när jag kör den så rycker den till väldigt mycket när jag släpper på gasen och accelererar inte alls lika bra som den gjorde innan, min Check engine lampa började nu lysa och jag undrar vad felet kan vara utan att behöva göra en dyr felsökning.
Mvh
↧
Av: Max
Hej ja har en Saab 95 tid4 års 10 nya modellen. Motor lampa lyser och turbon laddar ej. Kan de vara disel partikelfilter ? Om de är så hur ska ja då gå till väga ?
↧
Av: Daniel Axelsson
Hej har en nyss köpt en 9-5 vector som gått runt 19000 mil o har haft den en vecka o den har gått klockrent till idag då jag var försenad till jobbet så gasade lite extra ”180-200 km/h men den varvade inte över 4000″ men efter 2 mil hem i från började motorlampan lysa o den gick hackit o bara på 3 cylindrar de e 2an’s cylinder som inte går har testat att byta tändkasset men de hjälpte inte så skruvade ut tändstiften o dom var inte ordentligt åtdragna så jag tog ur alla o kollade men på 2ans cylinder var det olja på stiftet o stiftet hade smält så bytte de o den går fortfarande på 2 cylindrar inte ett tändande på cylinder 2 vetej vad de kan vara någon som har en aning?
↧
↧
Av: David
Hej! Lite sent svar kanske, men låter som att cylinderforena har sjunkit. Tidigare reparerade Bilcity i Bollnäs dessa fel, men numera är det endast motorbyte som är alternativet. Kolla efter begagnad motor som är renoverad, verkar fortfarande finnas firmor utomlands som utför dessa typer av renoveringar. Lycka till! MVH David
↧
Av: Freeflyerdude
Du behöver inte tänka så mycket för att byta motorn. Funkar att byta ”bolt on” utan att omprogrammera… men ett tips är att kolla oljetråget och silen innan du sätter i den nya motorn (naturligtvis med senaste vevhusventilationen monterad) så att den rengjord inuti. Annars riskerar du ras på den nya också… byt olja oftare än vad som sägs i instruktionen.
Men du får inte mer tryck i motorn än vad programmet i ECU medger…. Alltså har du fortfarande originalprestandan i kärran.
Vad gäller regbesiktning…. tja det beror på vilket samvete du har. Din operation är inget som kommer att upptäckas…
Mvh /S
↧
Av: Zebastian Ringnell
Halloj, nu äre så att jag har lite problem med min saab, Bilen startar efter ett par försök ibland kan man bli stående i 15 minuter innan bilen startar, det som är att när jag vrider på nyckeln så händer ingeting, startmotorn snurrar inte, men alla lampor lyser och bensinpumpen hoppar igång som det ska, bytt vevaxellägesgivaren utan resultat, någon som har något förslag på vad det kan vara ? väldigt tacksam för svar o tips och kanske en lösning på allt!
↧
Av: Henke
Lägg i trean istället då 😀
↧
↧
Av: Jacke
Har en Saab Aero 95 årsmodell 01 där motorlampan börjat lysa. Bilen går klockrent och kom nyss från service. Frågat om problemet och fått höra att de förmodligen är något elfel, personen som hade bilen innan mig sa att lampan lyst förut och de inte va några problem så de släkte lampan och den gick felfritt efter. Finns de verkligen en chans att de är elfel?
↧
Av: Simon
Hej
Jag har en Saab 9.5 vector combi 01, Igår körde jag med släp och efter ett tag så blev den varm gick upp på H (Hot). Stannade och fyllde på glykos och hoppades på att det skulle bli bättre, utan lycka dessvärre. Även utan släp går den upp på HOT efter ca. 1 km. Ngn som har koll på sånt här för jag är helt borta när det gäller bilar.
MVH Simon
↧
Av: Greger
Tändkasetten börjar bli kass, låter det som.
/Greger
↧